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850游戏能提现吗·连香菜都要二十块一斤,为啥不断下探的汽车售价扛得住物价上涨?

2019-12-22 18:49:27
发布:湖泗网

850游戏能提现吗·连香菜都要二十块一斤,为啥不断下探的汽车售价扛得住物价上涨?

850游戏能提现吗,最近几个月,由于种种原因开始有厂家调整汽车的终端售价。以特斯拉为例,8月底官方宣布上调几乎所有车型的指导价,涨幅在2.69万-3.77万元之间。当然,特斯拉作为特殊之中的特殊,自然无法代表整个市场,更多的车型在不断降价。比如起亚新智跑的售价区间为11.99-13.99万元,而较上代版本的价格直降五万元。其他品牌调价的新闻也时有出现,种种终端优惠更是一年比一年多。

纵观汽车售价走势,我们不难发现售价整体上是在不断降低的。同配置尺寸的车型,晚几年购车就能享受到更低的售价。但是,这几年原材料的涨价幅度却一点都不小,2017年螺纹钢就大涨48.6%,其他钢材料售价也一齐走高。同时,pvc、玻璃、塑料、铝材等重要材料也有不同程度的涨价,而这些材料都是汽车制造业的重要原料。

那么,在供求整体平稳的环境下,为什么汽车售价能抗住材料涨价的压力不断下探呢?未来的汽车市场又是否会迎来售价跃升?

独特的成本结构

除去固有的专利费、税费、研发设计费用之外,家用车的实际制造成本占售价的45%左右。而这其中,又包括了大量高价值的管理费用、产线折旧;除去这些,实实在在的汽车制造费用大约占总车价的38%左右。可见汽车制造成本对终端价格的影响并没有那么大,这儿点和手机的物料成本类似。比如iphone x的物料成本约2700元,占比与汽车非常相似。

而与手机不同的是,汽车销售有着独特的4s店的运作模式。其实大部分4s店的优惠都是自主行为,并不是厂家在背后推动,售价压缩的背后就是4s店利润的减少。很多时候,店家卖车还真的就是“交个朋友”,并不会有直接收入。实际操作中,4s店会稍微赔本卖车再通过保养维修赚回利润。许多4s店赠送几次保养,就是为了要车主产生去4s的消费习惯。这反映在售价上,就是许多人工场地成本都由售后服务收回,因此车价不会因此产生太大波动。

灵活的调价机制

“厂家指导价”作为一个模棱两可的词语,给终端销售带来了许多动作空间。臭名昭著的加价提车就是一种,汉兰达、思域等车型就是典型;另一方面,也有不少车型会出现大额优惠,比如即将换代的a6 allroad就能给出10万级的优惠。以上种种,都说明“指导价”并不是承诺售价,可以通过各种手段来调整。所以有些厂家定价时就往往越低越好,不用顾忌未来成本的提升,因为大不了也就是后期加价罢了。

此外,车型换代也是调价的好机会。“小改款”、“中期改款”、“大换代”等调价机会几乎每隔两年就会迎来一次,而这些车型其实共享了大量设计、推广、生产方面的成本。比如日产的经典车型骐达:早期的05款车型为1.6升 109马力,匹配4at变速箱,起售价高达12.98万。而到了新一代2011款车型,1.6升126马力匹配cvt变速箱的车型则只要11.53万起售,降低了11%。毫无疑问新骐达的造车成本提升了不少,但由于不用重新打口碑、铺销路,所以实际售价还可以进一步压缩。

结论:涨价压力悄然增大

其实,车型的售价并不是消费者用车成本的全部,种种费用都在随着造车成本的提升而悄然变化。由于汽车作为大件商品的特殊性,这种暗流涌动的博弈并不会摆在明面上。这几个月的官方调价行为明显多了起来,也从侧面说明许多车企开始躁动,不再满足于以往的种种调控手段。

考虑到这几个月的汽车市场销量下探,越来越多车企会开始坐不住,汽车车售价出现变化的压力也在增加。实际上,有的车企选择降价回收成本,有的车企选择涨价保住利润,而选择后者的往往都是优势企业。因此,如果你正在考虑一款同级产品力比较强的车型,那还是考虑早早入手吧!

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