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“异类”理想,何以为继?

2019-10-17 11:57:49
发布:湖泗网

2013年初冬,在纽约证券交易所的大厅里,随着铃声响起,汽车之家正式上市,这是李翔最大胆的时刻。回顾建国以来的20年,普通人、杰出人士、杰出经理、杰出领导人和最高领导人是他对自己的定期总结。事实上,七年前李翔是一名合格的经理和领导者,但现在作为理想汽车的创始人,他几乎不是一名顶级领导者。

在智能电动汽车的“红海”里,李翔已经失去了平时处理事情的轻松,甚至表现出了一点虚弱。对于像马斯克这样的“疯子”或者像李翔这样已经实现了财务自由的成功企业家来说,“造一辆车并不容易”。

前面的路仍然很难走,你为什么选择这条路?也许对李翔来说,财富自由根本不是终点。这只是一个里程碑。在那之后还有很长的路要走。这条路意味着“增长”。在很大程度上,成长是幸福的源泉。如果增长停滞,不仅会削弱幸福,还会有落后的风险。

既然他们害怕落后,今天的理想汽车真的处于“领先”地位吗?结果远没有那么好。在红海,李翔仍在努力成长。

奔向市场

2015年4月,当李想从马斯克手中接过中国首款特斯拉s型车的钥匙时,这预示着一个新阶段的开始。同年5月,它宣布完成7.8亿元人民币的首轮融资,成立“汽车与家园”(Car and Home),并正式开始了造车梦想。从最初的特立独行到今天的理想,李翔的思想总是有点“另类”。我们无法判断这样的选择是否正确,但经验表明,如果过于特立独行,有时很难找到偏差并及时纠正。

同样,今天的理想汽车选择了一条利基道路——“在美国上市”。最近,理想汽车已经开始为2020年的美国股市做准备。首次公开募股可能价值约5亿美元。然而,当上市计划并非毫无根据时,此前有报道称,理想汽车(Ideal Auto)在王兴和字节跳动投资后,正在建设离岸结构,为海外上市做准备。

"我已经经营了100多亿家公司,希望再经营一家。"这是李翔的野心和“敲钟两次”的期望,但做出这样的选择是不是太草率了?

在我们的既定印象中,复杂的资本运营已经成为新力量制造汽车的普遍生存法则。然而,即使是那些成功ipo的汽车制造商也没有解决他们的困难。魏莱可能是理想汽车的一个好例子。财务业绩连续几个季度亏损,导致威来上市后股价大幅下跌。该公司自成立以来尚未盈利,亏损程度不断扩大,导致投资者信心不断减弱。上市后,它没有吸引太多资金,导致资金短缺的问题没有得到解决。

理想情况下,它仍处于亏损阶段,第一个量产模式尚未交付,市场表现和用户反馈不明,上市后的困难甚至比威来还要严重。同样,作为一个更加注重技术和资本投资的行业,理想的汽车融资规模与新的领先力量之间仍然存在差距。与传统汽车企业相比,在销售渠道、技术支持和产能保障方面也存在短板。下半年,随着特斯拉在中国的正式交付,迅速抢占市场份额的任务将变得更加困难。

更重要的是,急于上市背后可能是资金短缺。据披露,截至2019年上半年,理想汽车的债务为9.31亿元人民币,其收入与净利润之间的差异反映出其短期内无法将亏损转化为利润。因此,与其现在准备上市,不如在交付理想产品之前更加注重产品的抛光。当产品正式交付时,随着收入的增加和亏损金额的减少,此时谈论上市似乎更合适。

理想不是半成品。

一场大规模的媒体试驾正式将理想的试驾推到聚光灯下。在李翔的平台背后,近一半的汽车媒体是他在过去20年中积累的人脉。我不得不承认,李翔在产品营销方面是一名优秀的玩家,总能直接触及用户的痛处。

当人们总是考虑纯电动汽车的“里程焦虑”时,他们理想地选择“添加程序”来解决这个问题。当用户厌倦了新势力复杂的智能功能时,他们理想地选择关注家庭使用。但作为该品牌的第一个大规模生产模式,理想的模式可能只是半成品。

“没有里程焦虑。”这是理想汽车不同于其他纯电动汽车的口号,也是它选择扩大范围的主要原因之一。然而,缺点也出现了。燃料发动机和电池的共存是扩建后不可避免的。消费者对动力电池的安全担忧并没有消失,理想的担忧是不可避免的。同样,中国缺乏高质量和高效率的燃料发动机,导致在选择扩展范围时出现自然的技术瓶颈。更高的油耗是最直接的表现。还有燃油机,在维护上也让理想的一辆比纯电动汽车更繁琐,成本更高。

随着体检店在各个城市的普及,消费者可以与产品密切接触,减少品牌距离。这是毫无疑问的。然而,在产品质量控制方面仍然存在许多问题。由于常州的自建工厂尚未建成,理想工厂将使用“合同制造”来生产产品。如何保证装配过程需要足够的重视。

此外,最理想的是关注家庭所在地,既不是传统的燃油汽车,也不是新能源纯电动汽车。它的位置似乎是“另一种方式”,但实际上有点尴尬。这也使得即将上市的理想车型在不同领域面临相同价格模式的竞争,如丰田汉兰达和威来es6。如何应对挑战,突出产品优势,实现差异化?挑战似乎更加严峻。

理想的能否被接受仍有待市场检验。从目前的情况来看,官方交付越来越近,留给李翔许多问题要解决。毕竟,没有人想看到“半成品”。

他18岁开始创业,5年在泡泡网工作,10年在汽车之家工作。对李翔来说,创业成功最重要的因素是时机,这比任何事情都重要。泡泡网抓住了一个好机会,但没有把握好。吸取教训,重新开始,汽车之家的成功在于充分把握机遇。

然而,从那以后,资本决定了汽车回家的趋势,李湘无论有多强壮都几乎没有发言权。他选择离开更多,因为他坚持多年的梦想最终实现了。

理想不是乌托邦,选择创业的李翔应该有深厚的感情。作为新生力量重组的第一年,2019年是非常困难的一年。每一步都应该仔细考虑。对于一辆理想的汽车,这条路怎么能继续?也许以脚踏实地的方式制造汽车是真的。同时,李湘承载了太多的人的期望和理想。请不要让他们失望。

温/崔李文

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